Električna tehnologija Brakespress
Kovinski upogibanje Tlačne zavore so delovne sile. Ni vprašanje. Toda včasih so bili večji konj plug, močan, a počasen, kot čistokrvni. V nekaterih primerih je potrebna dodatna zavorna sila, da bi se upognili, zato je na razpolago hidravlične stiskalne zavore z nekaj sto tonami sile. Hitrost v teh primerih ni tako pomembna kot sila sile.
Toda ne vsa delovna mesta so takšna, v preteklih časih pa bi lahko zavorne operacije postale ozka grla proizvodnje s predelanimi deli, ki čakajo v vrsti za zavijanje na zavoro.
Danes pa je trg polno pritisnih zavor, ki so hitro, kompaktno in mobilno. Nekateri od teh novih izdelkov spadajo v rastočo kategorijo električnih stiskalnic. Večina je namenjena segmentu tonaže manjših in srednje velikih območij, vendar ima vsaj eno podjetje SafanDarley številne izdelke z višjim obsegom tonaže (od 20 do 300 ton), druga podjetja pa širijo obseg.
Amadaove tlačne zavore uporabljajo dvojni servo pogonski sistem, ki ima upogibni motor in motor za prilet / vračanje.
Ohranjanje hitrosti
Na vprašanje, zakaj se kupci želijo premakniti iz hidravličnega sistema v električni bratranci, mnogi od istih odgovorov kažejo prihranke pri energiji, nizko vzdrževanje, vendar je bil prvi odgovor več dobaviteljev tiskovnih zavor običajno hiter pri porabi energije blizu drugič.
Električni sistemi so hitrejši, kar je pomembno v proizvodnih situacijah, kjer zavora podpira druge procese. Višje stopnje udarcev omogočajo, da so stiskalne zavore bolj usklajene z zgornjimi procesnimi stroji, kot so laserski ali štancalni stroj.
Povprečni čas cikla na ovratniku za hiter hidravlični sistem je nekje med šest do osmimi sekundami na čas cikla bendov. Za Trumpfov električni stroj, 7036, "gledate na več kot 3 do 5 sekund v času cikla bendov. Ugotovili smo, da dobimo približno 40 odstotkov boljši čas cikla na delu na električni napravi kot na masnih hidravličnih zavorah. "
LVD DynaPress funkcije hitrosti in kompaktnosti. Lahko se napolni, da dela celice za podporo procesov v zgornjem toku.
Poleg hitrosti je lahko pomemben dejavnik tudi odtis stiskalnice. Kompaktnost, čeprav ni absolutna, je znak mnogih teh električnih sistemov. In to je smiselno. "Če je zavora dolga 14 čevljev in deli, ki jih upogibajo, od 6 do 12 navadnih dolžin, ne potrebuje raketnega znanstvenika, da bi ugotovil njegovo precej neučinkovito uporabo vesolja in opreme", pravi Bailey.
Električne zavore za stiskanje so na splošno lažje od hidravličnih koles. DynaPress LVD se lahko premakne s viličarjem v predelov v obratu, ki potrebuje upogibno sposobnost. "Tiskalno zavoro lahko premaknete v [proizvodno] celico, kot na primer punch celico ali lasersko celico, kjer lahko operater oblikuje dele, medtem ko laser ali punch obdelujejo več delov.
Druga prednost električnih zavoro za stiskanje je ta, da potrebujejo manj vzdrževanja. "Hidravlično tekočino je treba spremeniti, ventili in tesnila lahko puščajo. Električni sistemi na splošno zahtevajo manj vzdrževanja in nato hidravlične sisteme.
Ergonomija je ključnega pomena, ko morajo delavci v dolgem premiku upogniti dele.
Varčevanje z energijo
Prihranki energije, povezani z električnimi stiskalnimi zavorami, so ena od prednosti pred hidravličnimi sistemi. Treba je opozoriti, da nekateri hidravlični sistemi postajajo veliko bolj energetsko učinkoviti in s tehnologijo zmanjšati hitrost motorja, ko zavira sedi v prostem teku, tako da sistem ne zapravlja energije. "Vendar je električni pogon še učinkovitejši," pravi Marzullo. "Izračunamo ga za 30 odstotkov bolj učinkovitega."
Očitna prednost pritisnih zavor je poraba električne energije. Ta prednost ne more samo prevesti v utility prihranke stroškov, čeprav so ti lahko minimalni, ampak tudi zaslužijo davčne olajšave za njihovo učinkovito presenečenje tiska. Če primerjate naš 4-stopenjski električni zaviralni stroj s hidravličnim strojem s hitrostjo 10 ft, bi lahko prihranili skupni prihranek energije za eno leto delovanja. "Pogosto so davčne spodbude vlade dejansko vredne precej več kot vsaka dejanska poraba prihranke, ki jih dobite za vodenje opreme. To je bil motivator mnogih podjetij, ki vlagajo v energetsko učinkovitejšo opremo. "
Učinkovitost teh sistemov pogosto najdemo v tehnologiji oblikovanja in motorja, ki se uporablja za ustvarjanje potrebne upogibne sile, hitrosti pospeševanja in hitrosti povratka.
Elektronski nadzorni sistem Safana zagotavlja kratke odzive in zakasnitve, zaradi česar so upogibne hitrosti do 20 mm / s. Visoke hitrosti in druge značilnosti servomotorja pomenijo ne samo hitro hitrost, temveč tudi gladko spremembo do upogibne hitrosti.
Podjetje Safan, nizozemsko podjetje, ponuja tehnologijo E-Brake, ki s pomočjo sinhronih električnih motorjev ustvarja stiskalno silo, ki prenaša sile preko pasov in jermenic do žarka. Jermenčasti blok potegne zgornji žarek tiska proti učinkom bočno razporejenih povratnih vzmeti v matriko in enakomerno porazdeli vzdolž dolžine stroja, kar pomeni, da je kronanje redko problem.
Trumpf TruBend 7036, ki je zasnovan za upogibanje majhnih delov, zagotavlja prihranek energije.
Vsakič, ko greš čez kolut, pomnožiš tonažo. Na večini modelov Safanove zavore sta na voljo dva motorja. (Večji modeli, kot je 300T E-Brake, imajo dodatne motorje.) Motorji ustvarjajo 3 tone sile, preostala potrebna sila pa se proizvede preko sistema jermenice. "Recimo, da ima 10-metrski stroj 110 ton sile, pri čemer vsaka od teh jermenev porabi 1,5 tone sile in 1,5 tone sile. Pomnožite te številke, da določite, kolikokrat se bo jermen premaknil navzgor in navzdol nad sistemom škripcev.
Serija tlačnih zavor Amada EG 6013 uporablja tudi sinhronizirane motorje in uporablja škripec, ne pa tudi sistem škripcev in blokov, ki ga uporablja Safan.
Amada pogon Dual Servo Power vsebuje dva AC-servomotorja, ki vključujejo motor 2.9 kW za upogibni motor in 1.3kW za prilet in vračanje. Z uporabo visoke hitrosti za zelo približevanje in vračanje, nato pa imamo večji motor z visokim navorom, ki se prileti, ko se stroj premika, kar lahko ustvari večje sile. Torej, lahko dobimo 66 ton iz našega 1.3 motorja
DynaPress iz LVD Strippit doseže hiter pospešek in upočasnitev električnega servomotorja ram zagotavlja hitrost upogibanja do 25 mm / s. Priključitev ovna in servomotorjev se izvede z dvema težkima vijačnima vijakoma, ki enakomerno razporejajo silo in tonažo čez delovno dolžina.
